Blic: Povratak konduktera u gradski prevoz

U 50 vozila gradskog prevoza u Beogradu od 1. juna kontrolu i prodaju karata obavljaće ukupno 100 konduktera u dve smene kako bi se smanjio broj putnika javnog prevoza koji ne plaćaju kartu za vožnju.

Arhivska fotografija (Beta)

To je privremena mera koja će trajati mesec dana, nakon čega će se analizirati efekti i odlučiti da li će kondukteri za stalno biti vraćeni u javni prevoz, najavljuju u GSP "Beograd", a prenosi današnji "Blic".

Pored dvostruko ili trostruko većeg broja kontrolora od narednog meseca u vozilima GSP-a radiće i kondukteri koji će u krajnjem slučaju imati mogućnost i da isteruju putnike iz prevoza ukoliko ne žele da plate kartu.

"Njihova uloga će biti da kontrolišu i prodaju karte u prevozu po ceni od 80 dinara za prvu zonu i 100 dinara za prvu i drugu zonu. Ukoliko neki putnik nema kartu, a neće da plati oni će zaustaviti vozilo sve dok taj putnik ne izađe napolje. Inače, kondukteri neće moći kao kontrolori da kažnjavaju sugrađane koji se švercuju", objašnjava Radoslav Nikolić, direktor preduzeća "GSP Beograd".

U prvoj fazi koja će trajati mesec dana ukupno 100 konduktera radiće svakodnevno u dve smene u 50 vozila gradskog prevoza, a linije na kojima će raditi menjaće se jednom nedeljno.

"Kondukteri neće imati uniformu već samo službenu legitimaciju, a tokom smene neće menjati vozilo. Uporedo sa ovom akcijom vršićemo analize na kojim linijama ima najviše 'švercera' u prevozu. Na osnovu toga, početkom svake nedelje odlučivaćemo na koje trase da šaljemo konduktere. Na primer, moguće je da jedne nedelje budu na liniji iz Grocke, a već sledeće u prevozu ka Avali", priča Nikolić i dodaje da će na "najugroženijim" linijama raditi i po nekoliko konduktera.

Pošto GSP "Beograd" ima više od 6.000 zaposlenih što znači skoro šest radnika na jedno vozilo, raspisaće se interni konkurs u preduzeću za konduktere.

"Za sada niko ne može ni da pretpostavi da li će i koliko ova mera doneti prihoda preduzeću pa zbog toga će nakon mesec dana uslediti analiza urađenog i eventualna odluka o definitivnom uvođenju konduktera u vozila", ističe Nikolić.

Prema istraživanjima u GSP-u, čak 360.000 putnika svakog dana se vozi u gradskom prevozu, a da nema kartu ili markicu što je za 15 odsto veći broj "švercera" u odnosu na situaciju pre tri godine.

Vozači gradskog prevoza smatraju da su kondukteri neophodni u vozilima pošto gotovo i da ne pamte kada im je neki putnik prišao da kupi kartu.

"U poslednje vreme putnici uopšte ne kupuju kartu kod nas. Poređenja radi, čak i u vreme bombardovanja više su se kupovale karte u prevozu nego danas. Naročito, je problem na prigradskim linijama pošto je karta za drugu zonu skuplja, pa građani na svaki način pokušavaju da izbegnu plaćanje", priča za "Blic" Zvonko Nikolić iz Udruženja vozača GSP.

(MONDO)

• Svet
• Srbija
• ex-YU
• Hronika i Društvo
• Press izbor
• Posao
• Ekonomija