Prošlo je mesec dana od kako se izdaju nove smart karte za javni gradski prevoz, a Beograđanima i dalje nije baš najjasnije kako taj sistem funkcioniše.
Posle čipovanih ličnih karata, pasoša i vozačkih dozvola, došlo je vreme da kao korisnici javnog gradskog prevoza imamo i karte i povlastice kakve ima većina svetskih metropola.
Više nije pitanje kada će se to desiti, jer je izmena sistema javnog gradskog prevoza uveliko u toku.
A naši sugrađani? Pa kao i uvek, nepoverljivi su prema novinama i imaju gomilu nedoumica.
Kako se čekiraju karte, koji su novi načini korišćenja karata, koja dokumentacija je potrebna za vađenje povlastica...najčešće su postavljana pitanja u preduzeću "Bus plus" zaduženom za novi sistem gradskog prevoza.
Koliko su građani neobavešteni uverili smo na jednom od prodajnih mesta "Bus plusa", gde nam je stariji gospodin rekao kako "nema pojma" koje vrste karata postoje niti kako će novi sistem funkcionisati.
Identičan odgovor dobili smo i od dvoje studenata i gospođe koji su došli da svoje povlastice zamene novim. Zato smo odlučili da vam enigmu razjasnimo - ali pre svega:
Svi korisnici javnog prevoza mogu da koriste postojeće legitimacije do zvaničnog početka uvođenja personalizovanih "smart" karata. Oni koji izvade novu putnu ispravu, dok se ne uvede novi sistem naplate, mogu da je koriste uz odgovarajuću markicu za javni prevoz.
VRSTE KARATA - Postoje četiri vrste karata: personalizovane elektronske kartice koje će zameniti sadašnje povlastice s markicama, a koje sadrže ime i fotografiju korisnika; nepersonalizovane elektronske karte koje se uplatom dopunjavaju i neće važiti na ime; papirne karte, namenjene za povremene korisnike javnog prevoza i, na kraju, pojedinačne papirne karte za jednu vožnju koje će se prodavati isključivo kod vozača.Više nije pitanje kada će se to desiti, jer je izmena sistema javnog gradskog prevoza uveliko u toku.
A naši sugrađani? Pa kao i uvek, nepoverljivi su prema novinama i imaju gomilu nedoumica.
Kako se čekiraju karte, koji su novi načini korišćenja karata, koja dokumentacija je potrebna za vađenje povlastica...najčešće su postavljana pitanja u preduzeću "Bus plus" zaduženom za novi sistem gradskog prevoza.
Koliko su građani neobavešteni uverili smo na jednom od prodajnih mesta "Bus plusa", gde nam je stariji gospodin rekao kako "nema pojma" koje vrste karata postoje niti kako će novi sistem funkcionisati.
Identičan odgovor dobili smo i od dvoje studenata i gospođe koji su došli da svoje povlastice zamene novim. Zato smo odlučili da vam enigmu razjasnimo - ali pre svega:
Svi korisnici javnog prevoza mogu da koriste postojeće legitimacije do zvaničnog početka uvođenja personalizovanih "smart" karata. Oni koji izvade novu putnu ispravu, dok se ne uvede novi sistem naplate, mogu da je koriste uz odgovarajuću markicu za javni prevoz.
GDE SE NABAVLJAJU - Postoje dva tipa prodajnih mesta - za izdavanje personalizovanih i za kupovinu nepersonalizovanih kartica i dopunu svih vrsta kartica. Personalizovane kartice mogu se nabaviti na 24 prodajna mesta, dok će prodaja nepersonalizovnih kartica i dopuna svih drugih biti moguća na čak 800 mesta. Osim u postojećim prodajnim mestima GSP i "Laste", prodajni pultovi koji liče na male autobuse vedrih boja obeleženi "Bus plus" znakom, biće postavljeni u "Tempo" prodavnicama, mts: poslovnicama i Erste bankama.
DOPUNA - Na prodajnom mestu tražite od prodavca uslugu dopune kartice za prevoz. Ukoliko dopunjavate mesečnu kartu neophodno je da navedete zonu za koju kupujete kartu. Dopuna mesečnih karata se vrši od 25. u mesecu za naredni mesec i od 1. do 25. za tekući mesec.
Ukoliko dopunjavate nepersonalizovanu karticu neophodno je da navedete iznos kredita koji želite da dopunite. Prodavac u terminal unosi iznos dopune, a vi prinosite karticu. Sistem vrši proveru i odobrava transakciju.
KAKO SE VADI NOVA KARTICA - Budući korisnici podnose zahtev za izdavanje personalizovane kartice, pošto izaberu odgovarajuću - za zaposlene, penzionere, studente, nezaposlene... Uz zahtev je neophodno da se priloži i identifikacioni dokument koji sadrži ime, prezime, jedinstveni matični broj. U slučaju da slika nije raspoloživa, sugrađani mogu i da se fotografišu u prodajnom mestu. Elektronske kartice mogu da se nabave i grupno, u okviru škole, fakulteta ili preduzeća.
CENE - Cena prevoza ostaje ista s tim što se plaća vađenje personalizovanih i nepersonalizovanih karta - 250 dinara. Izdavanje papirne "smart karte" koštaće 40 dinara, a putnici će na nju moći da uplate maksimalno 500 dinara za vožnju. Za putnike koji ne nabave karte u pretprodaji, odnosno pre početka putovanja, sistem omogućava kupovinu u vozilu, kod vozača, a prilikom plaćanja, putnik će dobiti račun kao potvrdu da je kupio kartu.
Nepersonalizovane karte važe za određeni broj vožnji i dopunjavaće se na iznos koji vlasnik karte želi, a pri svakom ulasku u vozilo skidaće se 40 dinara koliko će koštati jedna vožnja.
Rok važenja za personalizovane i nepersonalizovane karte je tri godine.
"OTKUCAVANJE" - Nove karte će se čekirati na "validatorima" koji se trenutno ugrađuju u sva vozila, a kontrolori će nositi sa sobom prenosne uređaje kojima će proveravati da li je karta overena.
Odmah po ulasku, jednostavnim prinošenjem karte, uređaj očitava stanje na elektronskoj kartici, vrši proveru i naplatu.
Tokom vožnje preuzima ulogu elektronskog informatora na kome se ispisuje dan, datum i vreme, broj i naziv linije i najavljuje sledeću stanicu.
Postojaće i evidencija kada je kontrolor ušao u vozilo, i koliko je putnika prekontrolisao.
Novina je i da će kontrolori po ulasku u vozilo blokirati validatore koji će se nalaziti kod svih vrata, kako bi bio onemogućeno čekiranje karata u poslednjem trenutku.
"TEORIJE ZAVERE" - Neretko građane interesuje i da li uređaji koji služe za overu karata zrače, na šta u "Bus plusu" odgovaraju odrično ističuću da uređaji imaju potpunu sertifikaciju kojom se potvrđuje da ne ugrožavaju zdravlje i okolinu.
A onda i ono čuveno pitanje, toliko puta postavljano kada je pre tri godine donesena zakonska regulativa o elektronskim čitačima - da li ćemo biti praćeni?
U "Bus plusu" poručuju da razloga za brigu nema, jer je cela baza podataka korisnika prijavljena kancelariji poverenika za zaštitu informacija od javnog značaja i podataka o ličnosti.
"U skladu sa upozorenjima iz kancelarije poverenika primenili smo sve mere zaštite kako bi zloupotreba bila sprečena.
Ono što će Direkcija za javni prevoz dobiti evidencijom korišćenja sistema, biće samo podatak da se određeni putnik, kretao i overio karticu. Putnik će biti evidentiran kao, recimo, penzioner koji je ušao u određeno vozilo , a ne po imenu ili nekom drugom ličnom podatku", naglasio je za MONDO menadžer "Bus plusa" Veljko Vlahović.
BOLJE ZA SAOBRAĆAJ, BOLJE ZA VAS - Novi sistem omogućiće, pre svega, da se kontroliše broj vozila, njihova usklađenosti, opterećenosti i frekventnosti linija, a svi podaci nalaziće se u Operativno-kontrolnom centru kojim će upravljati Direkcija za javni prevoz, objašnjeno je u "Bus plusu". Na taj način u GSP-u će moći da uvećavaju, odnosno smanjuju broj vozila na određenim linijama.
Osim toga, zbog nove kontrole koju omogućava ovakav sistem, u ovom preduzeću očekuju da će se broj putnika švercera znatno smanjiti.
Takođe, i falsifikovanje povlastica, odnosno smart karata biće gotovo nemoguće.
"Male su šanse da se falsifikuje kartica, jer je elektronska i zaštićena u nekoliko koraka", ocenio je Vlahović.
Do sada je prodato više od 25.000 personalizovanih karata, jer je u prve dve nedelje prodaje bila velika navala, dok su poslednjih dana gužve na prodajnim mestima "Bus plusa" znatno manje.
U ovom preduzeću kažu da najveće redove očekuju krajem godine, kada ističe rok važenja postojećih povlastica i karata.
Vlasnici novih "bus plus" personalizovanih kartica imaju i određene ektra koristi - kao što su popusti na kupovinu proizvoda u Tempu , brojne pogodnosti u Erste banci i besplatne poruke i minute u mts: mreži. O ovim popustima i olakšicama uskoro čitajte na Mondu.
(Tekst: J. Stokić, Video: A. Petrovski - MONDO)
